miércoles, 16 de mayo de 2012
martes, 15 de mayo de 2012
[Fotogalería] Visita relámpago a Beijing
Fue llegar, tocar base, salir corriendo. Pero estuvimos allí, que es lo que cuenta...
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Día 4: La caja de Pandora
Pandora tenía que ser Mongola a la fuerza. Fuerza como la que nos soplaba hoy fuera de la carretera. El Siroco y el Cierzo juntos son una auténtica mariconada, si queréis aprender lo que es viento, veniros a Mongolia Interior, donde el viento de Siberia nos ha pegado hoy constantemente a rachas de hasta 50 km/h (que no lo digo yo, que lo dice accuweather) jodiendonos la vida y haciéndome dudar de si vamos en moto o en windsurf.
Si trato de pensar en cómo describir la ruta de hoy sólo me sale viento. Viento viento y más viento. Horas infinitas de viento loco, como rabioso, enfadado con la humanidad y dispuesto a borrarla de un soplido (jaja). Viento fuerte y viento frío que nos dejaba jodidos. Lo peor son las rachas: luchar contra viento (y marea) es ya difícil, seguro, pero contra rachas de viento la cosa se pone jodida de pelotas. Eso de estar ahí en un lado de tu carril y que de repente sientas una racha pasando y medio milisegundo después estás al otro lado del carril, o incluso fuera de el.
Hoy nos hemos colado de nuevo en la autopista por última vez (ya no quedan hasta la forntera) pero esta vez no se nos puede echar la culpa, ya que ha sido el tipo de la garita quien nos ha invitado amablemente a pasar por el mismo hueco que normalmente usamos para colarnos. Ya en la autopista un coche con los reporteros dicharacheros de Hebei nos ha parado para hacernos (hacer a Mauro) una entrevista acerca de nuestro caso. Creo que sale mañana en tele-hebei, si puedes sintonizarla... xD
Poco después de hacer a Mauro famoso, hemos llegado al fin de la autopista, donde el viento era aún más peligroso, o divertido, según se mire. Eso sí, sea lo que sea es cansado de pelotas, porque hay que poner un 400% de atención a la conducción y a la carretera, y al viento que ese no lo ves venir, y te manda a parla, y hay que contrarrestarlo. El efecto es que la mitad del viaje vas como haciendo surf, tirándote a un lado de la moto, e inclinando para compensar la desviación como si estuviera en una curva.
Los ųltimos kilómetros han sido acojonantes. Llanuras infinitas con el atardecer, holladas apenas por los pastores de ovejas que por allí pululan. Nos hemos aventurado a probar el offroad y la verdad es que mola tanto que no podemos esperar a Mongolia.
El cansancio me mata y me quedo dormido escribiendo esto, de modo que voy a ver si puedo subir fotos y dormir porque mañana nos toca llegar a la frontera, por la mañana, y a ser posible cruzarla por la tarde.
Os dejaré unas palabras antes de pasar al lado oscuro donde no hay comunicación. Espero que luego el material os merezca la pena.
Buenas noches, me voy soñar que estás aquí.
Si trato de pensar en cómo describir la ruta de hoy sólo me sale viento. Viento viento y más viento. Horas infinitas de viento loco, como rabioso, enfadado con la humanidad y dispuesto a borrarla de un soplido (jaja). Viento fuerte y viento frío que nos dejaba jodidos. Lo peor son las rachas: luchar contra viento (y marea) es ya difícil, seguro, pero contra rachas de viento la cosa se pone jodida de pelotas. Eso de estar ahí en un lado de tu carril y que de repente sientas una racha pasando y medio milisegundo después estás al otro lado del carril, o incluso fuera de el.
Hoy nos hemos colado de nuevo en la autopista por última vez (ya no quedan hasta la forntera) pero esta vez no se nos puede echar la culpa, ya que ha sido el tipo de la garita quien nos ha invitado amablemente a pasar por el mismo hueco que normalmente usamos para colarnos. Ya en la autopista un coche con los reporteros dicharacheros de Hebei nos ha parado para hacernos (hacer a Mauro) una entrevista acerca de nuestro caso. Creo que sale mañana en tele-hebei, si puedes sintonizarla... xD
Poco después de hacer a Mauro famoso, hemos llegado al fin de la autopista, donde el viento era aún más peligroso, o divertido, según se mire. Eso sí, sea lo que sea es cansado de pelotas, porque hay que poner un 400% de atención a la conducción y a la carretera, y al viento que ese no lo ves venir, y te manda a parla, y hay que contrarrestarlo. El efecto es que la mitad del viaje vas como haciendo surf, tirándote a un lado de la moto, e inclinando para compensar la desviación como si estuviera en una curva.
Los ųltimos kilómetros han sido acojonantes. Llanuras infinitas con el atardecer, holladas apenas por los pastores de ovejas que por allí pululan. Nos hemos aventurado a probar el offroad y la verdad es que mola tanto que no podemos esperar a Mongolia.
El cansancio me mata y me quedo dormido escribiendo esto, de modo que voy a ver si puedo subir fotos y dormir porque mañana nos toca llegar a la frontera, por la mañana, y a ser posible cruzarla por la tarde.
Os dejaré unas palabras antes de pasar al lado oscuro donde no hay comunicación. Espero que luego el material os merezca la pena.
Buenas noches, me voy soñar que estás aquí.
[1 minute post] Día 3: Beijing y la muralla son nuestros
Más de lo mismo: salir corriendo, pero está vez más temprano. Binzhou es un infierno de ciudad, descomunal, las calles parecen pistas de aterrizaje y nada parece tener sentido. Volvemos a nuestra quería autopista y seguimos a toda hostia. Bueno, a toda la que nos permite el motor de pacotilla. 110 es nuestro récord de velocidad. Pasamos Tianjin, seguimos saltando peajes, algunos se ríen al vernos hacerlo, otros lanzan patadas voladoras en la esperanza de derribar la moto y pararnos. Nadie nos sigue. La policía en la carretera nos ignora. Esto es de coña. Para coña los cartones en el arcén con dibujo de coche de policía, sirenas incluidas. ¡Hasta las matrículas cambian de uno a otro! Pero cuando va cayendo la noche dan el pego. Entrar en Bejing es una odisea, perderse súper fácil. Ciudad policial, la mitad de los que vemos son policías, el resto turistas. Vuelta de honor a Tiananmen, foto con el tito Mao a la espalda, bronca del madero de turno. Vámonos de aquí. Busca la salida, siempre hacia el norte. La ciudad no se acaba nunca, 30 km desde tito Mao y aún no hemos salido. Carretera a las montañas, por fin. Viento insoportable, ¿voy en moto o en velero? Sube el puerto hacia Badaling, las autopistas aquí son por fin legales para motos, ahora se nos hace raro parar en el peaje. Era más cómodo y rápido antes. Llegar a la muralla, es tarde y está vacía de gente, ¡tanto mejor! Sigue, deprisa otra vez, hay que llegar a Zhangjiakou, 160 km más. Viento, mucho mucho viento. Frío. Culo congelado. Llegar al fin. Helados. Cama. Dormir... Perder post largo.
Radio casco nos deleitó con sucesiones de gritos sin sentido, cánticos de ballena, el "Vamos a jugar" de Fraggle rock, y pocas chorradas más.
Radio casco nos deleitó con sucesiones de gritos sin sentido, cánticos de ballena, el "Vamos a jugar" de Fraggle rock, y pocas chorradas más.
[1 minute post] Día 2 - Autopistas
Despertarse. Buscar autopista. Hay que correr, Beijing aún a 800 km. Gente pobre sin nada que hacer, jodidos por el sitio donde nacieron. Autopista por fin, carretera y manta. Corre corre que te pillo. Camiones, camiones y más camiones. Meta-camiones (camiones que transportan más camiones). Y locos en la carretera. Saltarse peajes se convierte en el pan nuestro de cada día, tenemos un máster. Pensamiento: las autopistas son reflejo de lo jodida que hemos dejado la existencia, corre corre no mis atrás, no mires a los lados, no importa el camino, vive sólo pensando en el destino. Un asco. La cámara del casco no vale ni para cagar, el mando funciona cuando quiere (se habrá quedado sin pilas?) y la batería dura un suspiro. Apenas tengo fotos y creía haber tenido miles. Por fin llegar a algún lugar, hotel y cena. Hemos hecho 500 km. No está mal pero aún nos queda la vida.
Radio casco puso, a falta de peticiones, Lola de El Chojin, y poquito más.
Radio casco puso, a falta de peticiones, Lola de El Chojin, y poquito más.
Mierda de tecnología
Lo malo de escribir de noche tras un día de paliza en moto es que a menudo me quedo dormido, móvil en mano, para descubrir a la mañana siguiente que (divertidamente) mi texto está lleno de teclas al azar o (aún más divertidamente) palabras inconexas ligeramente relacionadas con algún sueño. O en otras ocasiones (para mi cabreo), como esta mañana, que el texto escrito se ha perdido por completo después de una hora o dos escribiendo.
Así que me temo que tendré que hacer resúmenes como esos de los vídeos protagonizados por conejos animados que te cuentan la trama de una peli en un minuto (google: pulp fiction 1 minute).
Mierda de tecnología...
Así que me temo que tendré que hacer resúmenes como esos de los vídeos protagonizados por conejos animados que te cuentan la trama de una peli en un minuto (google: pulp fiction 1 minute).
Mierda de tecnología...
lunes, 14 de mayo de 2012
Haciendo el mongolo
Conquistar una autopista no tiene mérito, incluso si es una de casi 2000km.
Conquistar la plaza de Tiananmen y conseguir que los maderos te dejen hacerte una foto entorpeciendo el tráfico, tiene un mérito de cojones.
Pero plantar tu moto en mitad de la mismísima Gran Muralla China, sencillamente merece hacer el mongolo:
Conquistar la plaza de Tiananmen y conseguir que los maderos te dejen hacerte una foto entorpeciendo el tráfico, tiene un mérito de cojones.
Pero plantar tu moto en mitad de la mismísima Gran Muralla China, sencillamente merece hacer el mongolo:
Disclaimer gordo
Mi amiga la China Telecom ha decidido ponerse puta, capar wordpress, y además capar las conexiones a vpn desde el móvil, por lo que mi única forma de escribir es mediante un sistema de post por email.
No puedo poner categorías en los post, ni formatearlos, ni siquiera saber como quedan! Ah, y tampoco puedo responder comentarios. Lo siento mucho pero parece que este viaje tendrá que ser seguido principalmente en diferido :(
No puedo poner categorías en los post, ni formatearlos, ni siquiera saber como quedan! Ah, y tampoco puedo responder comentarios. Lo siento mucho pero parece que este viaje tendrá que ser seguido principalmente en diferido :(
domingo, 13 de mayo de 2012
El lio amalillo
Binzhou, a la vera del río amarillo. Ya queda menos hasta pekín, unos 300, pero hoy hacemos noche aquí. Mi culo no puede más con la autopista...
Huian (léase jueyán) y las autopistas asesinas
Salir tarde tiene sus problemas. Entre que empiezas el viaje, sales de la ciudad, encuentras las 4 cortadas que se te olvidaban... total que el salir a las 10 termina convertido en salir a las 2.
Sin embargo a pesar de las horas nos hemos marcado 400 kilómetros como campeones. Y es que el camino de Shanghai a Pekín es absolutamente anodino...
Salimos de shanghai colándonos en autopista yendo nuestro viejo truco, ya dominado a la perfección, de buscar el hueco en la barrera y corriendo antes de que la policía decida reaccionar. Y una vez en la autopista...
...llegamos a Huian. No, no es un chiste, es que no hay nada que hacer en 400 km. La conminóautopista que sube de shanghai al norte (así se llama, que le vamos a hacer) podría hacerse con los ojos cerrados excepto por dos cosas:
3 peajes...
... Y el puente sobre el Yangtze.
El resto del tiempo transcurre tratando de mantenerse vivo entre coches que se adelantan como locos, por la izquierda, por el arcén, por la raya del medio... Vienen desde 500m dando luces y pitando, y si no te apartas se te pegan al culo y pan y te intentan adelantar como si fuera Hamilton contra un HRT.
Están locos estos Jiangsuanos.
En fin, mañana etapa dura y larga, nos quedan 800 a Pekín que es donde deberíamos llegar idealmente. Les dejo con el cálido consejo de nuestro hotel:
(Cálidos consejos: resbalen con cuidado)
P.D.: Necesito inspiración musical, pues radio-casco hoy solo ha puesto, por razones que desconozco "La gran obra maestra" de Frank T. (al que odio) y una variedad musical con letra inventada y chorrípeda del "Davai rabotnik" soviético, conocido en nuestras tierras cómo "A las barricadas". ¿Será el espíritu del 15M transmitido por las ondas de radio-casco?
Sin embargo a pesar de las horas nos hemos marcado 400 kilómetros como campeones. Y es que el camino de Shanghai a Pekín es absolutamente anodino...
Salimos de shanghai colándonos en autopista yendo nuestro viejo truco, ya dominado a la perfección, de buscar el hueco en la barrera y corriendo antes de que la policía decida reaccionar. Y una vez en la autopista...
...llegamos a Huian. No, no es un chiste, es que no hay nada que hacer en 400 km. La conminóautopista que sube de shanghai al norte (así se llama, que le vamos a hacer) podría hacerse con los ojos cerrados excepto por dos cosas:
3 peajes...
... Y el puente sobre el Yangtze.
El resto del tiempo transcurre tratando de mantenerse vivo entre coches que se adelantan como locos, por la izquierda, por el arcén, por la raya del medio... Vienen desde 500m dando luces y pitando, y si no te apartas se te pegan al culo y pan y te intentan adelantar como si fuera Hamilton contra un HRT.
Están locos estos Jiangsuanos.
En fin, mañana etapa dura y larga, nos quedan 800 a Pekín que es donde deberíamos llegar idealmente. Les dejo con el cálido consejo de nuestro hotel:
(Cálidos consejos: resbalen con cuidado)
P.D.: Necesito inspiración musical, pues radio-casco hoy solo ha puesto, por razones que desconozco "La gran obra maestra" de Frank T. (al que odio) y una variedad musical con letra inventada y chorrípeda del "Davai rabotnik" soviético, conocido en nuestras tierras cómo "A las barricadas". ¿Será el espíritu del 15M transmitido por las ondas de radio-casco?
sábado, 12 de mayo de 2012
Ruedas laila
O lo que es lo mismo, ya han llegado. Aunque al final no son de enduro porque de esas no podían traer hoy, así que nos llevamos ruedas estándar...
¡Vamos que nos vamos! Y ya son horas... 12:30. 1270 km hasta Pekín, a ver lo que tardamos.
Disfruten del viaje.
¡Vamos que nos vamos! Y ya son horas... 12:30. 1270 km hasta Pekín, a ver lo que tardamos.
Disfruten del viaje.
Y allá que vamos...
11 de la mañana. Esperando a las ruedas de recambio en el taller oficial de Yamaha. No están. "Tal vez mañana". Los chinos, como siempre...
Amanece
El día amanece gris. Con resaca. Y no tantas horas de sueño cómo me hubiera gustado.
Pero el tiempo no espera a nadie. Ya no va más. Hay que levantarse, darse la que puede ser última dicha en dos semanas y hacer acopio final de armatostes.
Recuerdo el casino de Estoril. El señor que llevaba la ruleta. Su cansada pero perenne cantinela anunciando que había llegado la hora y que no se aceptaban más apuestas.
"Nada mais"
domingo, 6 de mayo de 2012
On the road again!
A veces me gustaría poder escribir más, tener más cosas que decir, o tenerlas más claras por lo menos. En la última semana he tenido al menos en 3 conversaciones diferentes la misma cantinela acerca de cómo los planes no valen de nada porque al final todo cambia, de repente, tan a menudo, que hablar de planes para más de una semana en el futuro deja de tener sentido.
Sin embargo, afortunadamente, no siempre me quedo sin cosas que contar. Y es que los últimos planes han pasado la barrera de una semana en el futuro de la que hablaba, y por fin puedo hablar de ellos con sentido.
El plan original incluía un viaje, a mediados de Junio, alrededor de China pasando por Mongolia, Rusia, Kazakhstan, Kyrzygstan y entrar en China de nuevo por Xingjiang, pero como todo plan que se precie ha cambiado tanto de forma como una mancha de aceite en el agua. Me ahorraré todos los detalles coñazo de la historia, pero a grandes rasgos por motivos de curro hemos terminado buscando acortar la ruta y los días, dejando gran parte para otra ocasión. Ah, y saliendo LA SEMANA QUE VIENE.
De modo que ahora mismo la idea es la siguiente:
Salir el Sábado 11 en dirección a Beijing. El Lunes por la mañana hacer las gestiones del visado Mongolito, para lo que toca esperar 1 día de turisteo pekinés. Y aquí empiezan los "ysis".
# ¿Y si no nos dan el visado?
Viajar por Mongolia Interior, al sur del Gobi, por Qinghai y sus salinas gigantescas, para entrar en Xinjiang y cruzar por último otro desierto (el del Taklamaklan) antes de llegar a Urumqi. Y volar de vuelta a casa mientras las motos vuelven en tren.
# ¿Y si nos dan el visado?
Ir hacia el norte desde Beijing, cruzando la Gran Muralla China hacia Erlian, frontera con Mongolia.
# ¿Y si no podemos entrar?
Volver al plan de arriba.
# ¿Y si no hay problema?
Entrar en Mongolia, y entonces...
# ¿Y si lo hacemos por el camino "seguro/fácil"?
Ir hacia el norte, hacia Ulan Bator, por las carreteras asfaltadas del país (las pocas que hay) y desde ahí hacia el Oeste en dirección a Altai.
# ¿Y si lo hacemos a la aventura?
Entonces pasamos de Ulan Bator, y cruzamos el desierto del Gobi, desierto a través. En el camino hay ciertas áreas "pobladas", aunque la mayoría es estepa y desierto, y el concepto de carretera es apenas una pista de arena. Seguir en esa dirección hasta llegar a Altai.
En ambos casos, de Altai a Bangol, frontera oficialmente no abierta para extranjeros, aunque hemos encontrado registros de gente que lo ha conseguido.
# ¿Y si nos dejan pasar?
Desde ahí hasta Urumqi apenas hay distancia y llegaremos sin problemas para coger el avión y estar de vuelta en Shanghai, a currar, el 28 de Mayo.
# ¿Y si no nos dejan?
Eeeeeeerrr... Bueno, entonces estamos jodidos. Según las fechas en que esto suceda, habría que ejecutar el plan de contingencia que incluye volar hasta Ulan Bator y de ahí a Shanghai. ¿Y las motos? Bueno, tendrían que donarse a la ciencia. A la ciencia Mongola, quiero decir, puesto que no habría manera de mandarlas de vuelta.
[caption id="attachment_852" align="aligncenter" width="519"]
Esquema, más poco claro que mucho, de las alternativas al viaje.[/caption]
De modo que después de mucho planear la semana pasada sobre las alternativas y la manera de conseguir la maldita visa Mongola, este fin de semana hemos estado preparando las monturas para la carretera. El resultado, al menos a mí, me parece tremendamente atractivo. Vosotros diréis:
[caption id="attachment_853" align="aligncenter" width="519"]
Las motos piden marcha[/caption]
[caption id="attachment_854" align="aligncenter" width="519"]
Sí, lo que veis a los lados son bidones de gasolina. 10 litros cada uno.[/caption]
Bueno, os dejo de momento con la idea, para que la vayáis madurando. En breve, detalles de los preparativos y perlitas técnicas :)
Vayan calentando motores. Estamos en marcha.
Sin embargo, afortunadamente, no siempre me quedo sin cosas que contar. Y es que los últimos planes han pasado la barrera de una semana en el futuro de la que hablaba, y por fin puedo hablar de ellos con sentido.
El plan original incluía un viaje, a mediados de Junio, alrededor de China pasando por Mongolia, Rusia, Kazakhstan, Kyrzygstan y entrar en China de nuevo por Xingjiang, pero como todo plan que se precie ha cambiado tanto de forma como una mancha de aceite en el agua. Me ahorraré todos los detalles coñazo de la historia, pero a grandes rasgos por motivos de curro hemos terminado buscando acortar la ruta y los días, dejando gran parte para otra ocasión. Ah, y saliendo LA SEMANA QUE VIENE.
De modo que ahora mismo la idea es la siguiente:
Salir el Sábado 11 en dirección a Beijing. El Lunes por la mañana hacer las gestiones del visado Mongolito, para lo que toca esperar 1 día de turisteo pekinés. Y aquí empiezan los "ysis".
# ¿Y si no nos dan el visado?
Viajar por Mongolia Interior, al sur del Gobi, por Qinghai y sus salinas gigantescas, para entrar en Xinjiang y cruzar por último otro desierto (el del Taklamaklan) antes de llegar a Urumqi. Y volar de vuelta a casa mientras las motos vuelven en tren.
# ¿Y si nos dan el visado?
Ir hacia el norte desde Beijing, cruzando la Gran Muralla China hacia Erlian, frontera con Mongolia.
# ¿Y si no podemos entrar?
Volver al plan de arriba.
# ¿Y si no hay problema?
Entrar en Mongolia, y entonces...
# ¿Y si lo hacemos por el camino "seguro/fácil"?
Ir hacia el norte, hacia Ulan Bator, por las carreteras asfaltadas del país (las pocas que hay) y desde ahí hacia el Oeste en dirección a Altai.
# ¿Y si lo hacemos a la aventura?
Entonces pasamos de Ulan Bator, y cruzamos el desierto del Gobi, desierto a través. En el camino hay ciertas áreas "pobladas", aunque la mayoría es estepa y desierto, y el concepto de carretera es apenas una pista de arena. Seguir en esa dirección hasta llegar a Altai.
En ambos casos, de Altai a Bangol, frontera oficialmente no abierta para extranjeros, aunque hemos encontrado registros de gente que lo ha conseguido.
# ¿Y si nos dejan pasar?
Desde ahí hasta Urumqi apenas hay distancia y llegaremos sin problemas para coger el avión y estar de vuelta en Shanghai, a currar, el 28 de Mayo.
# ¿Y si no nos dejan?
Eeeeeeerrr... Bueno, entonces estamos jodidos. Según las fechas en que esto suceda, habría que ejecutar el plan de contingencia que incluye volar hasta Ulan Bator y de ahí a Shanghai. ¿Y las motos? Bueno, tendrían que donarse a la ciencia. A la ciencia Mongola, quiero decir, puesto que no habría manera de mandarlas de vuelta.
[caption id="attachment_852" align="aligncenter" width="519"]
Esquema, más poco claro que mucho, de las alternativas al viaje.[/caption]De modo que después de mucho planear la semana pasada sobre las alternativas y la manera de conseguir la maldita visa Mongola, este fin de semana hemos estado preparando las monturas para la carretera. El resultado, al menos a mí, me parece tremendamente atractivo. Vosotros diréis:
[caption id="attachment_853" align="aligncenter" width="519"]
Las motos piden marcha[/caption][caption id="attachment_854" align="aligncenter" width="519"]
Sí, lo que veis a los lados son bidones de gasolina. 10 litros cada uno.[/caption]Bueno, os dejo de momento con la idea, para que la vayáis madurando. En breve, detalles de los preparativos y perlitas técnicas :)
Vayan calentando motores. Estamos en marcha.
viernes, 4 de mayo de 2012
Ir un día cualquiera a trabajar...
Si alguna vez os habéis preguntado qué tal es el tráfico en China, os dejo un video de prueba que he hecho con mi nueva cámara (Drift HD), que he comprado para poder compartir los viajes en primera persona.
http://www.youtube.com/watch?v=hVluKgfAnE4
El sonido es una mierda porque usa el micro integrado en la cámara, pero tengo un micro externo que probar, ya os contaré qué tal en la próxima prueba.
Mención especial al minuto 4:10... ¿cómo se os queda el cuerpo en esas? Pues como esa, a diario.
Permanezcan atentos a sus pantallas, porque hay noticias calentitas que iremos publicando estos días. ¡La cosa se mueve!
http://www.youtube.com/watch?v=hVluKgfAnE4
El sonido es una mierda porque usa el micro integrado en la cámara, pero tengo un micro externo que probar, ya os contaré qué tal en la próxima prueba.
Mención especial al minuto 4:10... ¿cómo se os queda el cuerpo en esas? Pues como esa, a diario.
Permanezcan atentos a sus pantallas, porque hay noticias calentitas que iremos publicando estos días. ¡La cosa se mueve!
martes, 17 de abril de 2012
Con mala pata
Hará como cosa de un mes (o casi dos), en mi curro tuvimos una de esas movidas que llaman de "tim bildin", más conocidas como "secta-vivencias" por el genio del Mongolo. Básicamente la cosa consiste en coger a toda la gente de la oficina, levantarles de sus asientos y llevártelos a hacer algo no relacionado con el curro, generalmente a algún otro lado.
La mayoría de estas secta-vivencias consisten en actividades que de algún modo, al menos en teoría, contribuyan a crear dinámicas de equipo en la empresa, a afianzar lazos de confianza mutua y respeto y toda esa parafernalia que ahora está tan de moda para jefecillos modernos y que, no siendo una mala idea en esencia, suele ser cutremente llevada a cabo en la práctica.
Total, que en una de estas (cutremente llevadas a cabo) andábamos, con una consultora especializada en "tinbildin" cobrando un pastuzal por venir a nuestra oficina con ideas tan constructivas para la moral y cooperatividad del equipo como lucha de trajes de sumo. Sí, sí, lo estáis leyendo bien. Sumo. No de tomate. Sumo como el de los japoneses gordos. Pero con trajes acolchados, así al estilo del grandioso Humor Amarillo.
La tarde pasó entre trompicones y hostias más o menos tibias, hasta que ya al final de todos los combates de sumo, uno de los organizadores quiso combatir también. Todos empezaron a buscar a quién encasquetar el traje de sumo-buzo y yo que pasaba por allí con ya un par de cervezas no supe decir que no cuando todos empezaron a gritar "Kali, Kali, venga, dale".
[caption id="attachment_842" align="aligncenter" width="500" caption="Que no, mamá, que no he cogido peso, que estoy "fuertecito"..."]
[/caption]
Lo que prometía ser gracioso al final resultó ser la peor idea que pude haber tenido en mucho tiempo. En un momento tonto del combate intentando desequilibrar al franchute contrincante, este reaccionó haciéndome pivotar 90 grados, pero el suelo, el maldito suelo se pegaba a mis zapatillas como si fuera velcro, de modo que mi pie no giró pero sí el resto de mi cuerpo, haciendo que lo que pivotase fuera mi rodilla. Aquella en la que hace cosa de 10 años me rompiera el ligamento cruzado anterior jugando al furgol. Si es que lo tengo dicho, que los deportes son malos.
El resultado en este caso no fue tan grave, pero si que llevó lesión de otro ligamento, en este caso el lateral, afortunadamente sin rotura, pero con la suficiente seriedad como para que no esté en condiciones de lanzar mi viaje en las fechas previstas.
A esto se suma la oferta de mi empresa por un año más en la compañía, oferta que no podía rechazar, y el advenimiento de fechas no propicias para nuestro viaje (como el verano en mitad del desierto, o la época de monzones en las montañas de Pakistán).
Así que para dejarnos de rodeos, la cosa queda como sigue:
1.- El viaje hasta sudáfrica queda cancelado temporalmente, replaneado para el año próximo en las mismas fechas.
2.- Mi estancia en Shanghai se prolonga consecuentemente hasta Abril de 2013.
3.- La semana que viene empiezo a ir a un gimnasio como parte de la rehabilitación.
La rodilla ahora mismo está tocada, lo que condicionado por la otra rodilla que también sufre de rotura de ligamento (cruzado posterior) allá por marzo del año pasado, me convierte en una persona que puede andar pero no correr, no hacer casi ningún deporte, y que debe tener mucho cuidado a la hora de hacer cosas que puedan requerir de un cierto grado de fuerza en las rodillas. Por ejemplo, en mi condición actual, no podría levantar la moto si tuviera una caída, y no podría evitar mediante la táctica del pie al suelo una caída en un terreno pedregoso. Ni que decir tiene que una caída cualquiera en mitad de un país perdido de la mano del hombre podría ser una putada del calibre 33 con una muy difícil salida.
Por todo ello es que me he visto obligado a posponer el viaje, y ya puestos a posponer lo traslado de nuevo al momento de mi partida de Shanghai, ahora fechada para estas mismas horas del año que viene.
Pero como digo siempre, el viaje nunca termina, así que entre medias y para aproximadamente el mes de Junio, andamos preparando una versión "corta" de un par de semanas o tres, para quitarnos el gusanillo hasta el gran viaje del año próximo. Y de paso quitaros el gusanillo a vosotros también.
Espero poder actualizar sobre esa idea muy pronto. Hasta entonces, siento tener que dejar esto colgado.
Seguiremos informando...
La mayoría de estas secta-vivencias consisten en actividades que de algún modo, al menos en teoría, contribuyan a crear dinámicas de equipo en la empresa, a afianzar lazos de confianza mutua y respeto y toda esa parafernalia que ahora está tan de moda para jefecillos modernos y que, no siendo una mala idea en esencia, suele ser cutremente llevada a cabo en la práctica.
Total, que en una de estas (cutremente llevadas a cabo) andábamos, con una consultora especializada en "tinbildin" cobrando un pastuzal por venir a nuestra oficina con ideas tan constructivas para la moral y cooperatividad del equipo como lucha de trajes de sumo. Sí, sí, lo estáis leyendo bien. Sumo. No de tomate. Sumo como el de los japoneses gordos. Pero con trajes acolchados, así al estilo del grandioso Humor Amarillo.
La tarde pasó entre trompicones y hostias más o menos tibias, hasta que ya al final de todos los combates de sumo, uno de los organizadores quiso combatir también. Todos empezaron a buscar a quién encasquetar el traje de sumo-buzo y yo que pasaba por allí con ya un par de cervezas no supe decir que no cuando todos empezaron a gritar "Kali, Kali, venga, dale".
[caption id="attachment_842" align="aligncenter" width="500" caption="Que no, mamá, que no he cogido peso, que estoy "fuertecito"..."]
[/caption]Lo que prometía ser gracioso al final resultó ser la peor idea que pude haber tenido en mucho tiempo. En un momento tonto del combate intentando desequilibrar al franchute contrincante, este reaccionó haciéndome pivotar 90 grados, pero el suelo, el maldito suelo se pegaba a mis zapatillas como si fuera velcro, de modo que mi pie no giró pero sí el resto de mi cuerpo, haciendo que lo que pivotase fuera mi rodilla. Aquella en la que hace cosa de 10 años me rompiera el ligamento cruzado anterior jugando al furgol. Si es que lo tengo dicho, que los deportes son malos.
El resultado en este caso no fue tan grave, pero si que llevó lesión de otro ligamento, en este caso el lateral, afortunadamente sin rotura, pero con la suficiente seriedad como para que no esté en condiciones de lanzar mi viaje en las fechas previstas.
A esto se suma la oferta de mi empresa por un año más en la compañía, oferta que no podía rechazar, y el advenimiento de fechas no propicias para nuestro viaje (como el verano en mitad del desierto, o la época de monzones en las montañas de Pakistán).
Así que para dejarnos de rodeos, la cosa queda como sigue:
1.- El viaje hasta sudáfrica queda cancelado temporalmente, replaneado para el año próximo en las mismas fechas.
2.- Mi estancia en Shanghai se prolonga consecuentemente hasta Abril de 2013.
3.- La semana que viene empiezo a ir a un gimnasio como parte de la rehabilitación.
La rodilla ahora mismo está tocada, lo que condicionado por la otra rodilla que también sufre de rotura de ligamento (cruzado posterior) allá por marzo del año pasado, me convierte en una persona que puede andar pero no correr, no hacer casi ningún deporte, y que debe tener mucho cuidado a la hora de hacer cosas que puedan requerir de un cierto grado de fuerza en las rodillas. Por ejemplo, en mi condición actual, no podría levantar la moto si tuviera una caída, y no podría evitar mediante la táctica del pie al suelo una caída en un terreno pedregoso. Ni que decir tiene que una caída cualquiera en mitad de un país perdido de la mano del hombre podría ser una putada del calibre 33 con una muy difícil salida.
Por todo ello es que me he visto obligado a posponer el viaje, y ya puestos a posponer lo traslado de nuevo al momento de mi partida de Shanghai, ahora fechada para estas mismas horas del año que viene.
Pero como digo siempre, el viaje nunca termina, así que entre medias y para aproximadamente el mes de Junio, andamos preparando una versión "corta" de un par de semanas o tres, para quitarnos el gusanillo hasta el gran viaje del año próximo. Y de paso quitaros el gusanillo a vosotros también.
Espero poder actualizar sobre esa idea muy pronto. Hasta entonces, siento tener que dejar esto colgado.
Seguiremos informando...
martes, 31 de enero de 2012
Puesta a punto...
En los últimos días la flaca me está dando un poco de guerra. Le cuesta arrancar por las mañanas aún más que a mi salir de la cama. Tarda un montón en calentarse, se ahoga al darle gas, por muy despacio que lo haga, incluso abriendo el aire en el carburador, y hasta que no lleva un rato laaaaaaaaaaaargo en marcha, parece como si se quedara en 5 cv en bajas revoluciones. Por si eso fuera poco echa un olorcillo algo sospechoso a cosa requemada, aunque no tengo claro qué cosa.
Creo que el problema está en una de los 3 siguientes opciones: el filtro del aire, la bujía, o el aceite. O todos a la vez. El caso es que va a tocar hacerle una revisión completa antes de preparar todo para el viaje, porque no me fío de ella como está ahora mismo.
Resulta curioso que estas navidades en España arranqué La Gata tras 2 años en garaje, y lo hizo a la primera sin quejarse ni un poquito, y tan sólo hubo que cambiarle el aceite para que dejara de echar humo blanco apestoso. Pero al volver a Shanghai, La Flaca, tras apenas 1 mes parada, tardó más de 30 minutos en estar en orden de marcha, y eso es aún con el aire abierto porque si no se quedaba clavada por debajo de las 3.000 vueltas.
Aparte de eso le toca cambio de casi todo, revisión de líquidos, y estoy pensando si cambiarle hasta los amortiguadores antes del viaje sería una buena idea o no. Quizá también el carburador, o llevarme uno de recambio por si acaso.
¿Alguien tiene experiencia ajustando la carburación de una YBR125? Cuando crucemos el Karakorum, a 4.200 metros de altitud, estoy seguro de que la pobre flaca se va a quedar más tiesa que un trilobite.
¡Espero vuestros comentarios!
Creo que el problema está en una de los 3 siguientes opciones: el filtro del aire, la bujía, o el aceite. O todos a la vez. El caso es que va a tocar hacerle una revisión completa antes de preparar todo para el viaje, porque no me fío de ella como está ahora mismo.
Resulta curioso que estas navidades en España arranqué La Gata tras 2 años en garaje, y lo hizo a la primera sin quejarse ni un poquito, y tan sólo hubo que cambiarle el aceite para que dejara de echar humo blanco apestoso. Pero al volver a Shanghai, La Flaca, tras apenas 1 mes parada, tardó más de 30 minutos en estar en orden de marcha, y eso es aún con el aire abierto porque si no se quedaba clavada por debajo de las 3.000 vueltas.
Aparte de eso le toca cambio de casi todo, revisión de líquidos, y estoy pensando si cambiarle hasta los amortiguadores antes del viaje sería una buena idea o no. Quizá también el carburador, o llevarme uno de recambio por si acaso.
¿Alguien tiene experiencia ajustando la carburación de una YBR125? Cuando crucemos el Karakorum, a 4.200 metros de altitud, estoy seguro de que la pobre flaca se va a quedar más tiesa que un trilobite.
¡Espero vuestros comentarios!
jueves, 26 de enero de 2012
Dando forma a la bestia
Si alguno aún sigue este pequeño rincón, sabrá que a pesar de lo poco que escribo en estos momentos, la planificación sigue a buen ritmo. Pero la planificación no deja de ofrecernos retos de lo más variopintos.
La amenaza cada vez más real de una guerra en Irán, la perspectiva de costes elevadísimos en el trazado Europeo previsto en la primera idea, pero también la inspiración de muchos como mi colega del curro Blaise, natural de Burundi, o de Fabián (el de www.saliadarunavuelta.com) nos abrieron los ojos a la posibilidad de la Gran Aventura Africana:
[caption id="attachment_829" align="aligncenter" width="519" caption="Shanghai - Ciudad del Cabo : Más de 25.000 km de la ruta más alucinante"]
[/caption]
Loco es lo más bonito que me están llamando últimamente. Sí, efectivamente y tal como el mapa indica, la ruta incluye lugares tales como Pakistán, Egipto, Sudán o Etiopía. Pero es que además, si la no-guerra nos lo permite, tendrá una pequeña variación para cruzar Irán de Este a Oeste, bordeando la totalidad del Golfo Pérsico para entrar desde Kuwait en Arabia Saudí. Y por supuesto toda la ruta está sujeta a tantos cambios como se nos puedan imaginar o imponer a lo largo de la misma.
Este viaje, que como digo desde el anterior no es otra cosa que el viaje de la vida mismo, se tendrá que ir adaptando a los imprevistos del camino, que serán todos por más que nos empeñemos en planificar. Y qué hostias, esa es precisamente parte de la gracia.
Como no tengo la menor idea de cómo irá la cosa aún no puedo prometer nada seguro, pero si la limitación de pasta no es excesiva y la "amenaza" de los peligros Africanos resulta ser como espero completamente vana e inventada, difundida quién sabe con qué oscuras intenciones por noticieros y demás gentuza, buscaría la manera de llegar desde Ciudad del Cabo hasta España en moto.
No tengo grandes esperanzas de que La Flaca sobreviva a este viaje. No por falta de capacidad mecánica, sino más bien por las trabas legales de importación en Europa de un vehículo fabricado (y matriculado) en China. Es más que probable, si no puedo llegar rodando a España, que La Flaca termine sus días en donación por alguna ciudad africana desde donde tenga que volverme en avión. Pero no adelantemos acontecimientos aún.
Hoy por hoy la cosa sigue rondando en torno a la pasta, que es de momento el único límite con el que voy a viajar. En Abril dejaré el curro, dejaré el piso, y todo lo que tengo aquí que no me lleve en la moto o haya mandado con anterioridad a tierras matrias (es decir, a casa de mamá), se quedará para siempre atrás en la vieja Shanghai a la que ya no volveré.
Sin curro, y sin previsión de curro alguno, la libertad de viajar cuanto, cuando y por donde se quiera es tan real como la acuciante necesidad de tener un presupuesto planeado o un montón de patrocinadores, cosas ambas de las que carezco. Así pues debo de admitir que voy un poco a verlas venir (si me conoces seguro que no te sorprende) y que el viaje para mí terminará el día en que mis ahorros se sequen, y no me quede más que el fondo de rescate, es decir, de coger un avión para volver a tierras matrias (ver arriba).
Pero los preparativos no se limitan a la planificación de la ruta... En el próximo post os contaré más acerca de la equipación que estamos preparando, intentando mejorar con la experiencia del año pasado.
Permanezcan atentos. Yo no puedo esperar más. Tiempo, corre.
La amenaza cada vez más real de una guerra en Irán, la perspectiva de costes elevadísimos en el trazado Europeo previsto en la primera idea, pero también la inspiración de muchos como mi colega del curro Blaise, natural de Burundi, o de Fabián (el de www.saliadarunavuelta.com) nos abrieron los ojos a la posibilidad de la Gran Aventura Africana:
[caption id="attachment_829" align="aligncenter" width="519" caption="Shanghai - Ciudad del Cabo : Más de 25.000 km de la ruta más alucinante"]
[/caption]Loco es lo más bonito que me están llamando últimamente. Sí, efectivamente y tal como el mapa indica, la ruta incluye lugares tales como Pakistán, Egipto, Sudán o Etiopía. Pero es que además, si la no-guerra nos lo permite, tendrá una pequeña variación para cruzar Irán de Este a Oeste, bordeando la totalidad del Golfo Pérsico para entrar desde Kuwait en Arabia Saudí. Y por supuesto toda la ruta está sujeta a tantos cambios como se nos puedan imaginar o imponer a lo largo de la misma.
Este viaje, que como digo desde el anterior no es otra cosa que el viaje de la vida mismo, se tendrá que ir adaptando a los imprevistos del camino, que serán todos por más que nos empeñemos en planificar. Y qué hostias, esa es precisamente parte de la gracia.
Como no tengo la menor idea de cómo irá la cosa aún no puedo prometer nada seguro, pero si la limitación de pasta no es excesiva y la "amenaza" de los peligros Africanos resulta ser como espero completamente vana e inventada, difundida quién sabe con qué oscuras intenciones por noticieros y demás gentuza, buscaría la manera de llegar desde Ciudad del Cabo hasta España en moto.
No tengo grandes esperanzas de que La Flaca sobreviva a este viaje. No por falta de capacidad mecánica, sino más bien por las trabas legales de importación en Europa de un vehículo fabricado (y matriculado) en China. Es más que probable, si no puedo llegar rodando a España, que La Flaca termine sus días en donación por alguna ciudad africana desde donde tenga que volverme en avión. Pero no adelantemos acontecimientos aún.
Hoy por hoy la cosa sigue rondando en torno a la pasta, que es de momento el único límite con el que voy a viajar. En Abril dejaré el curro, dejaré el piso, y todo lo que tengo aquí que no me lleve en la moto o haya mandado con anterioridad a tierras matrias (es decir, a casa de mamá), se quedará para siempre atrás en la vieja Shanghai a la que ya no volveré.
Sin curro, y sin previsión de curro alguno, la libertad de viajar cuanto, cuando y por donde se quiera es tan real como la acuciante necesidad de tener un presupuesto planeado o un montón de patrocinadores, cosas ambas de las que carezco. Así pues debo de admitir que voy un poco a verlas venir (si me conoces seguro que no te sorprende) y que el viaje para mí terminará el día en que mis ahorros se sequen, y no me quede más que el fondo de rescate, es decir, de coger un avión para volver a tierras matrias (ver arriba).
Pero los preparativos no se limitan a la planificación de la ruta... En el próximo post os contaré más acerca de la equipación que estamos preparando, intentando mejorar con la experiencia del año pasado.
Permanezcan atentos. Yo no puedo esperar más. Tiempo, corre.
lunes, 5 de diciembre de 2011
Alternativas
Como seguramente seguís las noticias igual que yo, sabréis que la cosa por Irán se está volviendo, cuanto menos, complicada. Así que andamos dando vueltas a cual pordía ser la mejor alternativa al viaje.
La primera idea que nos vino a la cabeza fue: "¿Y por qué no cruzar el Golfo Pérsico camino a Arabia Saudí, y de ahí a Egipto y de ahí por el norte de África hacia Marruecos y cruzando Gibraltar hasta España?"
Pero para nuestra desesperación la ruta del norte de África es también un hervidero, no sólo por tener que cruzar Libia, sino además por el poco conocido bloqueo fronterizo entre Argelia y Marruecos.
Así las cosas, ideas van y vienen, y casi todas empiezan por "¿Qué cojones hacer una vez llegados a Pakistán?". Si en algo estamos de acuerdo Mauro y yo desde el minuto 1 es en que no queremos ir por la ruta norte por Kazakhstan y todos los "istanes" de por ahí. De modo que hay que darle vueltas.
Una opción no descartable, aunque no era precisamente lo que tenía en mente (pero que es la más realista atendiendo a presupuesto) sería la de volver desde Pakistán hacia el Este, entrando en India, Nepal, Bután, Bangladesh y volviendo a entrar en China por el sur de Tibet o Yunnan (según las trabas administrativas), volver a Shanghai, vender la moto y volar a España.
Pero esto es más aburrido, ¿no?
Otra opción que gana peso (aunque también incluye descartar Europa y no llegar rodando hasta casa) sería la que sigue:
[caption id="attachment_815" align="aligncenter" width="593" caption="África de Norte a Sur: Egipto-Ciudad del Cabo"]
[/caption]
Como lo ves: Aún por determinar cómo cojones llegar por mar desde Karachi en Pakistán hasta Muscat en Omán, pasar a los Emiratos Árabes Unidos, de ahí a Arabia Saudí, Egipto, Sudán (del norte), Etiopía, Kenya, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Botswana y Sudáfrica (con posible excursión por Lesotho). Una increíble ruta trans-africana de no menos de 10.000 km incluyendo hitos como Luxor o Abu Simbel, el lago Tanganika, las cataratas Victoria, o los alrededores del Delta del Okavongo, entre otros tantos de miles.
No menos de 5 meses de ruta en total, sumando los ya conocidos 9.000 km de Shanghai a Pakistán con la incógnita de cómo cruzar la península Arabiga hasta completar un aproximado de 25.000 km (que ya serán 30). Con el agravante de "a ver qué hacemos con las motos una vez en Ciudad del Cabo".
Y vosotros, ¿qué opináis de todo esto? ¿Qué ruta os gustaría más? ¿Por dónde preferirías que te llevara de viaje?
La primera idea que nos vino a la cabeza fue: "¿Y por qué no cruzar el Golfo Pérsico camino a Arabia Saudí, y de ahí a Egipto y de ahí por el norte de África hacia Marruecos y cruzando Gibraltar hasta España?"
Pero para nuestra desesperación la ruta del norte de África es también un hervidero, no sólo por tener que cruzar Libia, sino además por el poco conocido bloqueo fronterizo entre Argelia y Marruecos.
Así las cosas, ideas van y vienen, y casi todas empiezan por "¿Qué cojones hacer una vez llegados a Pakistán?". Si en algo estamos de acuerdo Mauro y yo desde el minuto 1 es en que no queremos ir por la ruta norte por Kazakhstan y todos los "istanes" de por ahí. De modo que hay que darle vueltas.
Una opción no descartable, aunque no era precisamente lo que tenía en mente (pero que es la más realista atendiendo a presupuesto) sería la de volver desde Pakistán hacia el Este, entrando en India, Nepal, Bután, Bangladesh y volviendo a entrar en China por el sur de Tibet o Yunnan (según las trabas administrativas), volver a Shanghai, vender la moto y volar a España.
Pero esto es más aburrido, ¿no?
Otra opción que gana peso (aunque también incluye descartar Europa y no llegar rodando hasta casa) sería la que sigue:
[caption id="attachment_815" align="aligncenter" width="593" caption="África de Norte a Sur: Egipto-Ciudad del Cabo"]
[/caption]Como lo ves: Aún por determinar cómo cojones llegar por mar desde Karachi en Pakistán hasta Muscat en Omán, pasar a los Emiratos Árabes Unidos, de ahí a Arabia Saudí, Egipto, Sudán (del norte), Etiopía, Kenya, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Botswana y Sudáfrica (con posible excursión por Lesotho). Una increíble ruta trans-africana de no menos de 10.000 km incluyendo hitos como Luxor o Abu Simbel, el lago Tanganika, las cataratas Victoria, o los alrededores del Delta del Okavongo, entre otros tantos de miles.
No menos de 5 meses de ruta en total, sumando los ya conocidos 9.000 km de Shanghai a Pakistán con la incógnita de cómo cruzar la península Arabiga hasta completar un aproximado de 25.000 km (que ya serán 30). Con el agravante de "a ver qué hacemos con las motos una vez en Ciudad del Cabo".
Y vosotros, ¿qué opináis de todo esto? ¿Qué ruta os gustaría más? ¿Por dónde preferirías que te llevara de viaje?
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