Llevo horas buscando un clip de audio de los buenos tiempos de M80 en los que Pablo Motos llevaba No Somos Nadie, y Marron cantaba el tiempo. En aquella ocasión versionaba fantabulósamente el R-E-S-P-E-C-T de Aretha Franklin cantando "¡Va a llover!". Lamentablemente la Ser tiene derechos sobre aquello y no hay manera de encontrarlo. Me hubiera encantado ponerla como telilla de este post, porque eso es precisamente lo que va a pasar...
[caption id="" align="aligncenter" width="520" caption="Así llovía, así, así..."][/caption]
Para quien no lo sepa aún, Julio es el mes de las lluvias en el sudeste asiático, amenizado por el monzón de verano que viene desde el Mar de India. Aquí tenéis un divertido gráfico interactivo de Tailandia donde se muestran las medias de temperatura, lluvia en mm y días de lluvia: El clima en Tailandia
Así que aparte de equiparnos con todo lo posible para la lluvia y de resignarnos a que nos vamos a calar, nos tenemos que plantear tiempos de viaje más bien comedidos.
En concreto, hemos estimado unos 350 km recorridos de media por día de trayecto, más unos 4 días de margen para papeleos aduaneros, etc. A una media de 70 km/h de viaje se pueden hacer los 350 en 5 horas de moto diarias.
En realidad creo que seremos capaces de hacer más horas de moto, y seguramente tengamos partes (en especial en China) donde podamos usar autopistas decentes que nos permitan manejar medias de velocidad superiores a los 70 km/h, pero aún así siempre hay que dejar márgenes. Sin embargo todo es una aventura y la única certeza es la fecha de salida.
En el mejor de los casos, en unos 17 días estaremos llegando a la costa de Don Sak en la provincia de Surak Tani, donde cogeremos el ferry hasta Ko Samui.
Cómo será la cosa hasta entonces... aún no está escrito.
jueves, 30 de junio de 2011
Casco nuevo y USB
A última hora he decidido mandar el casco IRA a tomar por saco. La experiencia en ciudad con lluvia era lamentable, ya que la visera no sellaba completamente y de cuando en cuando te goteaba por la cara. En general la calidad del casco dejaba mucho que desear y no tenía pinta de ser seguro ante ninguna caída.
Así que ayer nos fuimos a la famosa "calle de las motos" de Shanghai donde tienen todos los accesorios que podáis imaginar, y tras una hora de regateo intentando conseguir pasta de vuelta por el casco viejo (en realidad no tiene ni 3 semanas de viejo) me hice con un casco nuevo:
HJC IS-Max-BT. Modular elegante (me hubiera encantado en negro mate, pero es lo que había), grande como para albergar mis rastas, con visera tintada abatible, pantalla preparada para "pinlock" (desgraciadamente conseguir un pinlock en China es imposible) y preinstalación para sistema Bluetooth de comunicación. Es robusto y su única pega es su peso, por lo demás es muy fresco y cómodo y aún más amplio por dentro que la patata que llevaba hasta ahora en la cabeza.
El precio, para China, puede ser considerado una barbaridad: 550 rmb. Si lo pasáis a euros (unos 56€) y lo comparáis con los cerca de 200 usd que piden en cualquier web por él, veréis no está nada mal.
Yo estoy muy contento porque no me terminaba de sentir agusto ni seguro con el IRA, y el TANKED que tenía antes sólo me cabe si le quito el forro, por lo que el viaje se me antojaba incómodo. Ahora voy mucho más seguro y cómodo :)
Además de conseguir el casco nuevo, ayer le montamos a las motos un sistema de conexión tipo mechero de coche al que enchufamos un transformador USB. Con un alargador nos permitirá llevar el teléfono como GPS y siempre cargado (algo que con los smartphones Android que tenemos se agradece, ya que se quedan secos en apenas un par de días). Gracias a este alpichusqui ahora podré grabar las coordenadas GPS de todo el trayecto y mandarlos a Everytrail cada vez que tenga una conexión de red. Así podréis ver en todo momento por dónde vamos :)
Hoy intentaré hacer la prueba de carga en la moto con toooodo el equipo completo, y sacar un par de fotos. Lo mismo tiene que esperar a mañana, ya que tengo una agenda un poco apretada, pero prometo fotos antes de salir.
¡¡¡YA SÓLO QUEDAN 2 (¡DOS!) DÍAS!!!
Así que ayer nos fuimos a la famosa "calle de las motos" de Shanghai donde tienen todos los accesorios que podáis imaginar, y tras una hora de regateo intentando conseguir pasta de vuelta por el casco viejo (en realidad no tiene ni 3 semanas de viejo) me hice con un casco nuevo:
HJC IS-Max-BT. Modular elegante (me hubiera encantado en negro mate, pero es lo que había), grande como para albergar mis rastas, con visera tintada abatible, pantalla preparada para "pinlock" (desgraciadamente conseguir un pinlock en China es imposible) y preinstalación para sistema Bluetooth de comunicación. Es robusto y su única pega es su peso, por lo demás es muy fresco y cómodo y aún más amplio por dentro que la patata que llevaba hasta ahora en la cabeza.
El precio, para China, puede ser considerado una barbaridad: 550 rmb. Si lo pasáis a euros (unos 56€) y lo comparáis con los cerca de 200 usd que piden en cualquier web por él, veréis no está nada mal.
Yo estoy muy contento porque no me terminaba de sentir agusto ni seguro con el IRA, y el TANKED que tenía antes sólo me cabe si le quito el forro, por lo que el viaje se me antojaba incómodo. Ahora voy mucho más seguro y cómodo :)
Además de conseguir el casco nuevo, ayer le montamos a las motos un sistema de conexión tipo mechero de coche al que enchufamos un transformador USB. Con un alargador nos permitirá llevar el teléfono como GPS y siempre cargado (algo que con los smartphones Android que tenemos se agradece, ya que se quedan secos en apenas un par de días). Gracias a este alpichusqui ahora podré grabar las coordenadas GPS de todo el trayecto y mandarlos a Everytrail cada vez que tenga una conexión de red. Así podréis ver en todo momento por dónde vamos :)
Hoy intentaré hacer la prueba de carga en la moto con toooodo el equipo completo, y sacar un par de fotos. Lo mismo tiene que esperar a mañana, ya que tengo una agenda un poco apretada, pero prometo fotos antes de salir.
¡¡¡YA SÓLO QUEDAN 2 (¡DOS!) DÍAS!!!
martes, 28 de junio de 2011
Mi(s) rodilla(s)
Algunos no lo sabréis, la mayoría sí. En Marzo de este año tuve una caída tonta en la moto de un colega. Empezando a llover, alguien hizo un extraño delante de la moto y como acto reflejo toqué el freno delantero, con la mala suerte de pisar en ese momento una línea de pintura en el suelo para separar carriles. Si las calles de Shanghai son deslizantes de por sí, al empezar a llover y sobre esta pintura la cosa asemeja a una pista de hielo. Bastó con tocar la maneta de freno para que la rueda delantera bloquease y la hostia llegó a mi boca (literalmente) antes de poder nombrarla.
El resultado de la tontería no pudo ser peor. Lo que debió ser un golpe tonto (no ibamos ni a 20 en ese momento) provocó máximos daños. Silvia se rompió la clavícula y mi pierna quedó atrapada debajo de la moto, pero no mi cuerpo, que por la inercia se movió algo más haciendo "crac" en mi rodilla derecha.
Diagnóstico: PCL (Ligamento Cruzado Posterior) roto.
8 (¡sí, ocho!) años atrás, jugando al fútbol-sala e intentando un regate que ni Ronaldo en sus años mozos, mi rodilla izquierda hizo "crac" también. En su día tuve meses de rehabilitación para recuperarme de aquello. Era el ACL (Ligamento Cruzado Anterior). 8 (que sí, que ocho) años después de aquello con algunos (no, ocho no, 15) kilitos de más, y con mi rodilla derecha recién jodida por el puto PCL, mi querido ACL izquierdo volvió a dar por saco al recaer (nunca mejor dicho) sobre él todo el peso de mi cuerpo. Y estamos hablando de MUCHO peso.
En los últimos 2 meses he ido andando como buenamente he podido, lo que significa más bien poco: correr es algo que ha quedado fuera de mi diccionario, y subir escaleras es un verdadero calvario que sufro religiosamente a paso de octogenario fondón.
Despacito, sin prisa, desde que dejé las muletas voy andando poco a poco algo más cada día, y a diario en el curro me enfrento varias veces, como el Kung-fu Panda, a mi archienemigo: las escaleras (la oficina es una especie de loft y mi mesa está en el piso de arriba, os recomiendo las fotos del enlace). Subirlas es difícil, pero ¡ay! bajarlas, con dos rodillas jodidas... No se lo deseo ni a mi peor enemigo.
Poco a poco el ejercicio se deja notar y la rodilla gana algo de fuerza a costa de fortalecer el cuádriceps, y aunque la cosa aún anda lejos de estar bien ahora puedo andar con cierta normalidad, y mantener el peso de la moto con ambas piernas. Aún así tendré que cuidármelas bien para el viaje si no quiero pasarlas putas.
Mañana tengo la última sesión de compras de material para el viaje. Aparte de mi rodillera de neopreno que ya tengo me haré con unas protecciones para las rodillas por lo que pueda pasar.
Esperemos que aguanten todo el trayecto.
P.D.- SÓLO QUEDAN 3 DÍAS
El resultado de la tontería no pudo ser peor. Lo que debió ser un golpe tonto (no ibamos ni a 20 en ese momento) provocó máximos daños. Silvia se rompió la clavícula y mi pierna quedó atrapada debajo de la moto, pero no mi cuerpo, que por la inercia se movió algo más haciendo "crac" en mi rodilla derecha.
Diagnóstico: PCL (Ligamento Cruzado Posterior) roto.
8 (¡sí, ocho!) años atrás, jugando al fútbol-sala e intentando un regate que ni Ronaldo en sus años mozos, mi rodilla izquierda hizo "crac" también. En su día tuve meses de rehabilitación para recuperarme de aquello. Era el ACL (Ligamento Cruzado Anterior). 8 (que sí, que ocho) años después de aquello con algunos (no, ocho no, 15) kilitos de más, y con mi rodilla derecha recién jodida por el puto PCL, mi querido ACL izquierdo volvió a dar por saco al recaer (nunca mejor dicho) sobre él todo el peso de mi cuerpo. Y estamos hablando de MUCHO peso.
En los últimos 2 meses he ido andando como buenamente he podido, lo que significa más bien poco: correr es algo que ha quedado fuera de mi diccionario, y subir escaleras es un verdadero calvario que sufro religiosamente a paso de octogenario fondón.
Despacito, sin prisa, desde que dejé las muletas voy andando poco a poco algo más cada día, y a diario en el curro me enfrento varias veces, como el Kung-fu Panda, a mi archienemigo: las escaleras (la oficina es una especie de loft y mi mesa está en el piso de arriba, os recomiendo las fotos del enlace). Subirlas es difícil, pero ¡ay! bajarlas, con dos rodillas jodidas... No se lo deseo ni a mi peor enemigo.
Poco a poco el ejercicio se deja notar y la rodilla gana algo de fuerza a costa de fortalecer el cuádriceps, y aunque la cosa aún anda lejos de estar bien ahora puedo andar con cierta normalidad, y mantener el peso de la moto con ambas piernas. Aún así tendré que cuidármelas bien para el viaje si no quiero pasarlas putas.
Mañana tengo la última sesión de compras de material para el viaje. Aparte de mi rodillera de neopreno que ya tengo me haré con unas protecciones para las rodillas por lo que pueda pasar.
Esperemos que aguanten todo el trayecto.
P.D.- SÓLO QUEDAN 3 DÍAS
La pasta. Siempre la puta pasta.
Ayer nos llegó otro varapalo económico que debería haber previsto, pero que no lo hice.
A final de Julio tengo que soltarle la pasta al casero. Vivimos en un piso compartido que cuesta un pastón para lo que es Shanghai, pero sobre todo pagamos de 3 en 3 meses. Mis cálculos hacían que el próximo pago fuera en Agosto, pero no, es en Julio. Eso quiere decir que a final de mes, justo cuando vuelva de Tailandia previsiblemente sin un pavo, tengo que apoquinar 16.500 rmb (unos 1.800 euros), más de lo que me cuesta la moto. NO MOLA NADA.
Veremos si puedo hacer el pino con las orejas y conseguir la pasta, que tengo que dejar adelantada antes de mi partida (este sábado).
A final de Julio tengo que soltarle la pasta al casero. Vivimos en un piso compartido que cuesta un pastón para lo que es Shanghai, pero sobre todo pagamos de 3 en 3 meses. Mis cálculos hacían que el próximo pago fuera en Agosto, pero no, es en Julio. Eso quiere decir que a final de mes, justo cuando vuelva de Tailandia previsiblemente sin un pavo, tengo que apoquinar 16.500 rmb (unos 1.800 euros), más de lo que me cuesta la moto. NO MOLA NADA.
Veremos si puedo hacer el pino con las orejas y conseguir la pasta, que tengo que dejar adelantada antes de mi partida (este sábado).
lunes, 27 de junio de 2011
¡Corre! ¡Corre!
Tanto por hacer y tan poco tiempo.
Botas... check!
Chaqueta... check!
Maletas... check!
Guantes... check!
Casco... check!
Software de rastreo GPS para publicar etapas de ruta... check!
...
¡Corre!
Mejor vamos a la lista de lo que no está "checked":
Llamar a las embajadas de Vietnam y Laos para confirmar detalles del paso por el país, líos con aduanas, etc.
Comprar los repuestos mínimos necesarios para el viaje.
Pasar la primera revisión a la moto (puto rodaje).
Preparar equipaje propiamente dicho, a saber:
- Ropa
- Botiquín
- Herramientas
- Repuestos
- Kits de mantenimiento
Montar todo el equipaje en la moto y hacer un viaje corto de prueba.
Instalar el enchufe de mechero con salida USB para el móvil/gps.
Instalar el comunicador fm/walkie para poder hablar con Mauro en ruta.
Conseguir la pantalla/cúpula Givi y montarla.
Pasar pasta de mi cuenta española a la china para tener con que vivir estos días.
Conseguir un software de navegación GPS para android que admita mapas "offline", en especial de Vietnam, Tailandia y Laos.
Recordar qué más falta en esta lista.
...
¡¡Corre!!
Y todo esto durante una semana loca de trabajo, enseñar a los dos nuevos del curro todo lo que necesitan durante el tiempo que no estaremos aquí, tratar de solventar los problemas del servidor que hacen que el foro se caiga, jugar la final del "Quiz night" del bar del barrio, partido de la liga de dardos, noche de despedida en el Bounty, tarde de karting ... y yo qué se qué más.
¡Vamos, corre! ¡Que te pilla el toro!
Llevo pensando en este viaje meses, hablando sobre él, teorizando, planificando rutas... sueños que se acumulan y que de repente se hacen un remolino de sensaciones porque antes de poder decir "guadalajara" el día D llega, esta ya ahí, me come y me arrastra sin posibilidad de echar cuentas o cambiar cosas a última hora.
Esto ya no es un sueño. ¡Corre! Está sucediendo. Aquí. En 4 días. Un suspiro. Corre... ¡ven!
Botas... check!
Chaqueta... check!
Maletas... check!
Guantes... check!
Casco... check!
Software de rastreo GPS para publicar etapas de ruta... check!
...
¡Corre!
Mejor vamos a la lista de lo que no está "checked":
Llamar a las embajadas de Vietnam y Laos para confirmar detalles del paso por el país, líos con aduanas, etc.
Comprar los repuestos mínimos necesarios para el viaje.
Pasar la primera revisión a la moto (puto rodaje).
Preparar equipaje propiamente dicho, a saber:
- Ropa
- Botiquín
- Herramientas
- Repuestos
- Kits de mantenimiento
Montar todo el equipaje en la moto y hacer un viaje corto de prueba.
Instalar el enchufe de mechero con salida USB para el móvil/gps.
Instalar el comunicador fm/walkie para poder hablar con Mauro en ruta.
Conseguir la pantalla/cúpula Givi y montarla.
Pasar pasta de mi cuenta española a la china para tener con que vivir estos días.
Conseguir un software de navegación GPS para android que admita mapas "offline", en especial de Vietnam, Tailandia y Laos.
Recordar qué más falta en esta lista.
...
¡¡Corre!!
Y todo esto durante una semana loca de trabajo, enseñar a los dos nuevos del curro todo lo que necesitan durante el tiempo que no estaremos aquí, tratar de solventar los problemas del servidor que hacen que el foro se caiga, jugar la final del "Quiz night" del bar del barrio, partido de la liga de dardos, noche de despedida en el Bounty, tarde de karting ... y yo qué se qué más.
¡Vamos, corre! ¡Que te pilla el toro!
Llevo pensando en este viaje meses, hablando sobre él, teorizando, planificando rutas... sueños que se acumulan y que de repente se hacen un remolino de sensaciones porque antes de poder decir "guadalajara" el día D llega, esta ya ahí, me come y me arrastra sin posibilidad de echar cuentas o cambiar cosas a última hora.
Esto ya no es un sueño. ¡Corre! Está sucediendo. Aquí. En 4 días. Un suspiro. Corre... ¡ven!
domingo, 26 de junio de 2011
Q&A
He aquí una lista básica de preguntas y respuestas sobre el viaje. Os invito a plantear cuantas más preguntas mejor, e iré respondiéndolas en los comentarios.
P- ¿Cuándo?
R- Salgo el 2 de Julio desde Shanghai
P- ¿Cuánto tiempo tienes previsto?
R- El plan original plantea 22 días de viaje, llegando de vuelta el 25 de Julio a Shanghai.
P- ¿Por qué?
R- ¿POR QUÉ NO?
P- ¿Cómo piensas volver?
R- Esta es la parte más triquiñuélica: La idea original era continuar hasta Kuala Lumpur en Malasia y mandar la moto por barco mientras nosotros volvemos en avión. Pero para mandar por barco (o avión) vehículos y no palmar en aduanas hace falta una cosa que se llama Carnet de Pasajes que en China no hacen por no estar adscrito a la asociacion internacional de turismo. Así las cosas nos queda o bien vender la moto en Tailandia/Malasia y recuperar el máximo posible para la vuelta a casa, o bien coger un tren en Tailandia hasta el norte, cruzar por Laos hacia China en Pu'er (donde el té) y meter la moto en un tren dentro de China mientras vuelvo en avión. Todo esto porque no tengo tiempo suficiente para rodar el camino de vuelta (me llevaría otros 15-20 días más).
P- Cuando dices "nosotros", ¿a quién te refieres?
R- Conmigo vendrá un colega del curro, Mauro, suízo, flipado de las motos y que ha adquirido una gemela de La Roja: La Negra.
P- ¿Cuánta pasta tienes pensado gastar?
R- Lo mínimo imprescindible. Durmiendo en hamacas siempre que sea posible, comiendo en los sitios más inmundos, alrededor de unos 15.000 rmb más de lo ya invertido hasta ahora (la compra de La Roja) y del billete de vuelta.
P- ¿Cuándo?
R- Salgo el 2 de Julio desde Shanghai
P- ¿Cuánto tiempo tienes previsto?
R- El plan original plantea 22 días de viaje, llegando de vuelta el 25 de Julio a Shanghai.
P- ¿Por qué?
R- ¿POR QUÉ NO?
P- ¿Cómo piensas volver?
R- Esta es la parte más triquiñuélica: La idea original era continuar hasta Kuala Lumpur en Malasia y mandar la moto por barco mientras nosotros volvemos en avión. Pero para mandar por barco (o avión) vehículos y no palmar en aduanas hace falta una cosa que se llama Carnet de Pasajes que en China no hacen por no estar adscrito a la asociacion internacional de turismo. Así las cosas nos queda o bien vender la moto en Tailandia/Malasia y recuperar el máximo posible para la vuelta a casa, o bien coger un tren en Tailandia hasta el norte, cruzar por Laos hacia China en Pu'er (donde el té) y meter la moto en un tren dentro de China mientras vuelvo en avión. Todo esto porque no tengo tiempo suficiente para rodar el camino de vuelta (me llevaría otros 15-20 días más).
P- Cuando dices "nosotros", ¿a quién te refieres?
R- Conmigo vendrá un colega del curro, Mauro, suízo, flipado de las motos y que ha adquirido una gemela de La Roja: La Negra.
P- ¿Cuánta pasta tienes pensado gastar?
R- Lo mínimo imprescindible. Durmiendo en hamacas siempre que sea posible, comiendo en los sitios más inmundos, alrededor de unos 15.000 rmb más de lo ya invertido hasta ahora (la compra de La Roja) y del billete de vuelta.
La moto
Aunque inicialmente tuvo el nombre provisional de "La Roja", ha quedado bautizada como "La Flaca". Sin más preámbulos, aquí una flaca, aquí unos amigos:
Como podéis ver en las fotos está nueva nuevita nuevísima, y se convierte así en la primera moto que Kali compra de primera mano. ¡¡¡A estas alturas de la vida voy yo a tener que hacer un rodaje a un vehículo!!! A día de hoy tiene sólo 340 km...
La Flaca es una Yamaha YBR 125 G, y como tal tiene alma de enduro (dentro de lo que cabe). Es ligera, sencilla hasta más no poder y sobre todo un auténtico mecherito (más de 400 km con 11 litros de depósito según la especificación, yo llevo 340 y la aguja aún marca 1/4 de depósito) que en estos tiempos que corren es fundamental.
Como buena monocilíndrica vibra más que La Gata (mi vieja Varadero 125 que está en Madrid) y le cuesta más responder a acelerones. Va calzada con unos neumáticos de tacos que tienen el ancho aproximado del de una bicicleta orbea (aunque se supone que eso contribuye a que gaste menos) lo que en casos de lluvia sobre el siempre oleaginoso asfalto de Shanghai da un poco de canguelo.
En total pagada nueva y con matriculación y seguro, 13.000 rmb que según san gúguel hoy en día equivalen a 1.374 euros. Una ganga.
Lo cierto es que ni Yamaha está en mi lista de marcas modelo, ni la YBR me cautiva especialmente por diseño o prestaciones. Sin embargo es la moto más práctica que he podido encontrar, y también la más económica del lugar. Bajo mantenimiento, mínimo consumo, servicio técnico por todo el mundo, repuestos baratos y una mecánica a la digna altura de un chupete le otorgan a La Flaca el título de candidata perfecta para mi próxima andadura.
Como podéis ver en las fotos está nueva nuevita nuevísima, y se convierte así en la primera moto que Kali compra de primera mano. ¡¡¡A estas alturas de la vida voy yo a tener que hacer un rodaje a un vehículo!!! A día de hoy tiene sólo 340 km...
La Flaca es una Yamaha YBR 125 G, y como tal tiene alma de enduro (dentro de lo que cabe). Es ligera, sencilla hasta más no poder y sobre todo un auténtico mecherito (más de 400 km con 11 litros de depósito según la especificación, yo llevo 340 y la aguja aún marca 1/4 de depósito) que en estos tiempos que corren es fundamental.
Como buena monocilíndrica vibra más que La Gata (mi vieja Varadero 125 que está en Madrid) y le cuesta más responder a acelerones. Va calzada con unos neumáticos de tacos que tienen el ancho aproximado del de una bicicleta orbea (aunque se supone que eso contribuye a que gaste menos) lo que en casos de lluvia sobre el siempre oleaginoso asfalto de Shanghai da un poco de canguelo.
En total pagada nueva y con matriculación y seguro, 13.000 rmb que según san gúguel hoy en día equivalen a 1.374 euros. Una ganga.
Lo cierto es que ni Yamaha está en mi lista de marcas modelo, ni la YBR me cautiva especialmente por diseño o prestaciones. Sin embargo es la moto más práctica que he podido encontrar, y también la más económica del lugar. Bajo mantenimiento, mínimo consumo, servicio técnico por todo el mundo, repuestos baratos y una mecánica a la digna altura de un chupete le otorgan a La Flaca el título de candidata perfecta para mi próxima andadura.
La ruta
Para los que no conozcan la historia, aquí va el plan de ruta. Como toda hoja de ruta que se precie, es sólo un borrador y tiene todas las papeletas de terminar siendo totalmente diferente.
Si la aplicación de GPS del Andriod funciona como es debido, podré mandar coordenadas geográficas de por dónde ando y generar al final un itinerario completo de cómo fue la cosa.
Pero como planes son necesarios, ea, sea el plan:
Parte 1: Shanghai - Vietnam
Parte 2: Vietnam y Laos
Parte 3: Tailandia pa tí y pa tu prima
En total unos 5.350 km en algo menos de un mes (eso espero).
Si la aplicación de GPS del Andriod funciona como es debido, podré mandar coordenadas geográficas de por dónde ando y generar al final un itinerario completo de cómo fue la cosa.
Pero como planes son necesarios, ea, sea el plan:
Parte 1: Shanghai - Vietnam
Parte 2: Vietnam y Laos
Parte 3: Tailandia pa tí y pa tu prima
En total unos 5.350 km en algo menos de un mes (eso espero).
Mierda
¿Recordáis la historia del carnet? Bueno, pues la cagué. 74 de 100 fue mi resultado. Es la primera vez en mi vida que cateo un exámen teórico de conducir.
Ciertamente puedo echarle la culpa a las traducciones patateras al inglés que muchas veces no sabes bien qué quieren decir, o en alguna que otra pregunta debido a que yo no sé que hostias significan ciertas cosas en inglés (como "hard shoulder", arcén). Pero el caso es que tampoco me lo había preparado mucho.
¿Y qué implica esto? Pues a la hora de la verdad, no mucho. La nueva cita para examen más próxima que me pueden dar es en 2 semanas, con lo que ya habrá pasado la fecha de salida. Así pues esto significa ni más ni menos que voy a ir sin carnet por China.
¿Que si no es peligroso? Pues bueno, como todo. No deja de serlo, pero el hecho es que entre unas y otras llevo conduciendo sin carnet desde hace 1 año (y sí, por eso me quitaron la vespa), y hay historias a porrillo de gente que ha dado pirulos en moto sin carnet por toda china. Generalmente una vez fuera de Shanghai, a nadie le importa un carajo. Eso sí, más me vale no tener un accidente en el que cause heridos. Entonces sí que podría estar jodido.
En fin, como ya dijera Freddy Mercury, "the show must go on" y allí que vamos.
PD.- Madre, cuando leas esto no te mosquees, claro que te engañé por teléfono, no podía contarte alegremente que había suspendido, sólo para ponerte más nerviosa.
PPD.- A mis tías y primas que me siguen por el "feisbuc", no me jodáis, ¡no se lo contéis a mi madre si ella no lo lee!
Sólo 5 días más...
Ciertamente puedo echarle la culpa a las traducciones patateras al inglés que muchas veces no sabes bien qué quieren decir, o en alguna que otra pregunta debido a que yo no sé que hostias significan ciertas cosas en inglés (como "hard shoulder", arcén). Pero el caso es que tampoco me lo había preparado mucho.
¿Y qué implica esto? Pues a la hora de la verdad, no mucho. La nueva cita para examen más próxima que me pueden dar es en 2 semanas, con lo que ya habrá pasado la fecha de salida. Así pues esto significa ni más ni menos que voy a ir sin carnet por China.
¿Que si no es peligroso? Pues bueno, como todo. No deja de serlo, pero el hecho es que entre unas y otras llevo conduciendo sin carnet desde hace 1 año (y sí, por eso me quitaron la vespa), y hay historias a porrillo de gente que ha dado pirulos en moto sin carnet por toda china. Generalmente una vez fuera de Shanghai, a nadie le importa un carajo. Eso sí, más me vale no tener un accidente en el que cause heridos. Entonces sí que podría estar jodido.
En fin, como ya dijera Freddy Mercury, "the show must go on" y allí que vamos.
PD.- Madre, cuando leas esto no te mosquees, claro que te engañé por teléfono, no podía contarte alegremente que había suspendido, sólo para ponerte más nerviosa.
PPD.- A mis tías y primas que me siguen por el "feisbuc", no me jodáis, ¡no se lo contéis a mi madre si ella no lo lee!
Sólo 5 días más...
jueves, 23 de junio de 2011
El maldito carnet
Conducir en China no es cosa fácil. China no está adscrita a ningún tratado internacional de turismo o automovilismo por lo que los carnets de conducir europeos o internacionales sencillamente no funcionan. Si quieres conducir en China, tienes que sacarte el carnet de conducir local.
Afortunadamente para todos, aquí existe la posibilidad de hacer los exámenes en Inglés. No es que la gramática que ponen en las preguntas sea perfecta pero se hace comprensible, y al menos los test no son de los de "a pillar" que tenemos en España.
Lo más ridículo de preparar el carnet es, una vez consigues la lista de preguntas para el examen, ver como algunas son de vital importancia para la seguridad vial, tales como "¿Cómo se llama el delegado del gobierno para la Expo 2010 de Shanghai?".
Cada provincia en China tiene sus propias reglas de tráfico: aunque existen normas globales de aplicación en todo el país cada uno puede aplicar sus normas particulares. Así en Shanghai por ejemplo estaban prohibidas hasta 2010 las motos de más de 250cc (y ahora sólo se permiten aquellas que pagan un canon extra, que vienen a ser motos de super lujo tipo Harley Davidson o Ducati). Algunas otras fantásticas reglas incluyen la prohibición de usar motos en las autopistas elevadas de la ciudad, por ejemplo.
Mañana, 24 de Junio, a las 9.30 de la mañana, tengo el examen teórico del carnet de conducir chino. El test consiste en 100 preguntas elegidas al azar sobre un catálogo (público) de 1500. Para pasar el examen hay que acertar 90 de las 100 preguntas.
Por suerte para los que venimos con carnet Europeo la cosa es más fácil. Sólo es necesario hacer el test teórico, ya que la parte práctica se da por sabida (no es así por ejemplo para países como Estados Unidos). De modo que al terminar el test, que se hace en un ordenador en el centro de exámenes pinchando en las respuestas en una pantalla, esta mostrará un "smiley" gigante a pantalla completa sonriente si has aprobado, triste si no. En caso de aprobar, pasas por caja y te extienden tu carnet. ¡Fácil!
El trámite para "convalidar" tu carnet europeo es un dolor de muelas. Hay que preparar una traducción certificada de tu carnet, y después pasar por una oficina de la policía donde te hacen fotos, un chequeo médico de coña y rellenar mil papelitos. Como si en las 12 pruebas de Asterix se tratara, los funcionarios te marean de edificio en edificio y te hacen rellenar por triplicado papeles en Chino. Por suerte encontré información actualizada de todo el proceso en un blog de un tipo Francés que describía todo con pelos y señales, tan fácil que no hacía falta ni hablar Chino con los funcionarios. En una horita (tiempo récord) tenía todo el papeleo completo.
Mañana a hacer el test. Ya veremos qué pasa.
Afortunadamente para todos, aquí existe la posibilidad de hacer los exámenes en Inglés. No es que la gramática que ponen en las preguntas sea perfecta pero se hace comprensible, y al menos los test no son de los de "a pillar" que tenemos en España.
Lo más ridículo de preparar el carnet es, una vez consigues la lista de preguntas para el examen, ver como algunas son de vital importancia para la seguridad vial, tales como "¿Cómo se llama el delegado del gobierno para la Expo 2010 de Shanghai?".
Cada provincia en China tiene sus propias reglas de tráfico: aunque existen normas globales de aplicación en todo el país cada uno puede aplicar sus normas particulares. Así en Shanghai por ejemplo estaban prohibidas hasta 2010 las motos de más de 250cc (y ahora sólo se permiten aquellas que pagan un canon extra, que vienen a ser motos de super lujo tipo Harley Davidson o Ducati). Algunas otras fantásticas reglas incluyen la prohibición de usar motos en las autopistas elevadas de la ciudad, por ejemplo.
Mañana, 24 de Junio, a las 9.30 de la mañana, tengo el examen teórico del carnet de conducir chino. El test consiste en 100 preguntas elegidas al azar sobre un catálogo (público) de 1500. Para pasar el examen hay que acertar 90 de las 100 preguntas.
Por suerte para los que venimos con carnet Europeo la cosa es más fácil. Sólo es necesario hacer el test teórico, ya que la parte práctica se da por sabida (no es así por ejemplo para países como Estados Unidos). De modo que al terminar el test, que se hace en un ordenador en el centro de exámenes pinchando en las respuestas en una pantalla, esta mostrará un "smiley" gigante a pantalla completa sonriente si has aprobado, triste si no. En caso de aprobar, pasas por caja y te extienden tu carnet. ¡Fácil!
El trámite para "convalidar" tu carnet europeo es un dolor de muelas. Hay que preparar una traducción certificada de tu carnet, y después pasar por una oficina de la policía donde te hacen fotos, un chequeo médico de coña y rellenar mil papelitos. Como si en las 12 pruebas de Asterix se tratara, los funcionarios te marean de edificio en edificio y te hacen rellenar por triplicado papeles en Chino. Por suerte encontré información actualizada de todo el proceso en un blog de un tipo Francés que describía todo con pelos y señales, tan fácil que no hacía falta ni hablar Chino con los funcionarios. En una horita (tiempo récord) tenía todo el papeleo completo.
Mañana a hacer el test. Ya veremos qué pasa.
Hola, mundo!
Como en la vida, todo tiene un principio. Y este es el punto de partida de mi relato acerca de mi pequeño gran viaje. En las últimas semanas he estado preparando como un loco todo para la partida, y no quería dejar fuera un pequeño rincón en el ciberespacio para contar, compartir y también rememorar el viaje cuando este haya llegado a su fin.
Me gustaría que este fuera un espacio para compartir, para cualquiera que me haya conocido en algún lugar, o incluso cualquier curioso que simplemente pase por aquí pueda dejarme mensajes, compartir experiencias, o cómo me sucediera a mí antes con otros, encuentre inspiración para lanzarse a la carretera. Hace falta mucho menos de lo que creemos.
Con poco tiempo para la partida, programada para el sábado 2 de Julio, aún me quedan cosas por hacer. Entre ellas darle vida a este pequeño rincón.
Espero que lo disfrutéis, y ser capaz de llevaros conmigo de viaje.
Me gustaría que este fuera un espacio para compartir, para cualquiera que me haya conocido en algún lugar, o incluso cualquier curioso que simplemente pase por aquí pueda dejarme mensajes, compartir experiencias, o cómo me sucediera a mí antes con otros, encuentre inspiración para lanzarse a la carretera. Hace falta mucho menos de lo que creemos.
Con poco tiempo para la partida, programada para el sábado 2 de Julio, aún me quedan cosas por hacer. Entre ellas darle vida a este pequeño rincón.
Espero que lo disfrutéis, y ser capaz de llevaros conmigo de viaje.
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