Llévame de viaje

As it usually happens, time jumps on me without prior notice, and when I want to think about it I realize it’s already that moment, that one in which we leave, that one in which nothing is ready yet, that one in which you run out of time and you stand there asking yourself as a fool, “How is it possible that it’s already time? Where did the days go?"

Time, always sweeping you over like a brake-less steamroller, always one step ahead from you. Time doesn’t go slowly. You lied to me, Madonna…


In any case, mr. time pushes us ahead to the edge of that springboard, where the only thing you can do is to chug your fears and jump waiting for the best.

There we go. t - 5 days. Next Monday, in the night, we will be on a plane heading Cape Town. There is no step back.

Fasten your seatbelts.

Como siempre me suele pasar, el tiempo se me echa encima sin apenas darme cuenta, y de repente es ese momento, ese en que nos vamos, ese en que nada está suficientemente preparado, ese en que te pilla el toro y de repente dices ¿Pero cómo es posible que sea ya? ¿Dónde se han ido los días?

El tiempo que siempre te arrolla como una apisonadora sin frenos, el tiempo que se te adelanta a todas las jugadas. El tiempo no pasa despacico, me mentiste, muchachada nui…

Sea como sea, el tiempo nos empuja de cabeza a ese vertiginoso borde del trampolín donde lo único que cabe es armarse de valor y tirarse esperando lo mejor.

Vamos que nos vamos. t - 5 días. El Lunes que viene, por la noche, estaremos volando rumbo a Ciudad del Cabo. Ya no hay vuelta atrás.

Agárrate fuerte.

De nuevo el tiempo ha pasado, encerrado, minusválido, recogido tratando de hacer mi brazo lo suficientemente fuerte como para poder sujetar un manillar, volver a conducir, subirme de nuevo a las dos ruedas que han de llevarme a dar la vuelta al mundo, o al menos a ponerlo boca abajo.

Ha sido prácticamente un año de recuperación, paciencia, aguantar, dejar de hacer, discusiones por mi no-paciencia, paciencia de quienes tenían que hacer las cosas por mi… Rehabilitaciones, nadar, golpes tontos que hacen que te cages en la madre del cordero…

Durante este interminable tiempo me hice con la versión avanzada de La Flaca, que se quedó tristemente abandonada en las estepas del Gobi en Mongolia Interior. Ahora algún pastor de ovejas de la zona la usa para llevar los rebaños por los infinitos pastos. Y en casa, la digi-evolución a 250cc, con inyección. Otro mundo:

O lo que es lo mismo, ya han llegado. Aunque al final no son de enduro porque de esas no podían traer hoy, así que nos llevamos ruedas estándar…

¡Vamos que nos vamos! Y ya son horas… 12:30. 1270 km hasta Pekín, a ver lo que tardamos.

Disfruten del viaje.

11 de la mañana. Esperando a las ruedas de recambio en el taller oficial de Yamaha. No están. “Tal vez mañana”. Los chinos, como siempre…

El día amanece gris. Con resaca. Y no tantas horas de sueño cómo me hubiera gustado.

Pero el tiempo no espera a nadie. Ya no va más. Hay que levantarse, darse la que puede ser última dicha en dos semanas y hacer acopio final de armatostes.

Recuerdo el casino de Estoril. El señor que llevaba la ruleta. Su cansada pero perenne cantinela anunciando que había llegado la hora y que no se aceptaban más apuestas.

A veces me gustaría poder escribir más, tener más cosas que decir, o tenerlas más claras por lo menos. En la última semana he tenido al menos en 3 conversaciones diferentes la misma cantinela acerca de cómo los planes no valen de nada porque al final todo cambia, de repente, tan a menudo, que hablar de planes para más de una semana en el futuro deja de tener sentido.

Sin embargo, afortunadamente, no siempre me quedo sin cosas que contar. Y es que los últimos planes han pasado la barrera de una semana en el futuro de la que hablaba, y por fin puedo hablar de ellos con sentido.

Si alguna vez os habéis preguntado qué tal es el tráfico en China, os dejo un video de prueba que he hecho con mi nueva cámara (Drift HD), que he comprado para poder compartir los viajes en primera persona.

El sonido es una mierda porque usa el micro integrado en la cámara, pero tengo un micro externo que probar, ya os contaré qué tal en la próxima prueba.

Hará como cosa de un mes (o casi dos), en mi curro tuvimos una de esas movidas que llaman de “tim bildin”, más conocidas como “secta-vivencias” por el genio del Mongolo. Básicamente la cosa consiste en coger a toda la gente de la oficina, levantarles de sus asientos y llevártelos a hacer algo no relacionado con el curro, generalmente a algún otro lado.

La mayoría de estas secta-vivencias consisten en actividades que de algún modo, al menos en teoría, contribuyan a crear dinámicas de equipo en la empresa, a afianzar lazos de confianza mutua y respeto y toda esa parafernalia que ahora está tan de moda para jefecillos modernos y que, no siendo una mala idea en esencia, suele ser cutremente llevada a cabo en la práctica.

En los últimos días la flaca me está dando un poco de guerra. Le cuesta arrancar por las mañanas aún más que a mi salir de la cama. Tarda un montón en calentarse, se ahoga al darle gas, por muy despacio que lo haga, incluso abriendo el aire en el carburador, y hasta que no lleva un rato laaaaaaaaaaaargo en marcha, parece como si se quedara en 5 cv en bajas revoluciones. Por si eso fuera poco echa un olorcillo algo sospechoso a cosa requemada, aunque no tengo claro qué cosa.

Si alguno aún sigue este pequeño rincón, sabrá que a pesar de lo poco que escribo en estos momentos, la planificación sigue a buen ritmo. Pero la planificación no deja de ofrecernos retos de lo más variopintos.

La amenaza cada vez más real de una guerra en Irán, la perspectiva de costes elevadísimos en el trazado Europeo previsto en la primera idea, pero también la inspiración de muchos como mi colega del curro Blaise, natural de Burundi, o de Fabián (el de www.saliadarunavuelta.com) nos abrieron los ojos a la posibilidad de la Gran Aventura  Africana:

Como seguramente seguís las noticias igual que yo, sabréis que la cosa por Irán se está volviendo, cuanto menos, complicada. Así que andamos dando vueltas a cual pordía ser la mejor alternativa al viaje.

La primera idea que nos vino a la cabeza fue: “¿Y por qué no cruzar el Golfo Pérsico camino a Arabia Saudí, y de ahí a Egipto y de ahí por el norte de África hacia Marruecos y cruzando Gibraltar hasta España?”

Hace tiempo ya que el viaje llegó a su fin, al menos al fin de la ruta marcada en un principio. Mucho tiemp, demasiado, en el que la rutina de la vida “normal” me ha ido rebozando cual croqueta y adormilando cual marmota.

Sin embargo, en el día a día del curro sentado frente a mi ordenador, el mundo “exterior” ha seguido en todo momento susurrándome al oido:

“Eh, tú. Sí, tú. Deja de hacer como que no me oyes. Sé que me escuchas. Mira hacia fuera. Mira ese sol. Mira ese horizonte. Recuerda tantos horizontes que en tu viaje creiste tan lejos sólo para después alcanzarlos, merendártelos y cagarlos de nuevo en el camino para que otros los encuentren mientras tú sigues buscando otros nuevos. Sé que no me has olvidado. Sé que estoy en tu cabecita dando vueltas. Run-run, run-run. Como el run-run del motor de la Flaca. Run-run. Run-run…”

Inevitables. Por más que planees cosas al final todo cambia en el último minuto. Y más que cambiará una vez hayamos empezado, claro…

Revisando documentaciones necesarias y planificando etapas hemos descubierto para nuestra desgracia que a Vietnam no se puede entrar por tierra si no tenemos pedido un visado por adelantado. Nos confiamos con la existencia del llamado “Visado en llegada” que resulta ser sólo válido en los 3 aereopuertos principales del país. Tras mucho indagar hemos encontrado alguna web en la que dejan clarinete que la visa “on arrival” NO es posible por tierra.

Llevo horas buscando un clip de audio de los buenos tiempos de M80 en los que Pablo Motos llevaba No Somos Nadie, y Marron cantaba el tiempo. En aquella ocasión versionaba fantabulósamente el R-E-S-P-E-C-T de Aretha Franklin cantando “¡Va a llover!”. Lamentablemente la Ser tiene derechos sobre aquello y no hay manera de encontrarlo. Me hubiera encantado ponerla como telilla de este post, porque eso es precisamente lo que va a pasar…

A última hora he decidido mandar el casco IRA a tomar por saco. La experiencia en ciudad con lluvia era lamentable, ya que la visera no sellaba completamente y de cuando en cuando te goteaba por la cara. En general la calidad del casco dejaba mucho que desear y no tenía pinta de ser seguro ante ninguna caída.

Así que ayer nos fuimos a la famosa “calle de las motos” de Shanghai donde tienen todos los accesorios que podáis imaginar, y tras una hora de regateo intentando conseguir pasta de vuelta por el casco viejo (en realidad no tiene ni 3 semanas de viejo) me hice con un casco nuevo:

Algunos no lo sabréis, la mayoría sí. En Marzo de este año tuve una caída tonta en la moto de un colega. Empezando a llover, alguien hizo un extraño delante de la moto y como acto reflejo toqué el freno delantero, con la mala suerte de pisar en ese momento una línea de pintura en el suelo para separar carriles. Si las calles de Shanghai son deslizantes de por sí, al empezar a llover y sobre esta pintura la cosa asemeja a una pista de hielo. Bastó con tocar la maneta de freno para que la rueda delantera bloquease y la hostia llegó a mi boca (literalmente) antes de poder nombrarla.

Ayer nos llegó otro varapalo económico que debería haber previsto, pero que no lo hice.

A final de Julio tengo que soltarle la pasta al casero. Vivimos en un piso compartido que cuesta un pastón para lo que es Shanghai, pero sobre todo pagamos de 3 en 3 meses. Mis cálculos hacían que el próximo pago fuera en Agosto, pero no, es en Julio. Eso quiere decir que a final de mes, justo cuando vuelva de Tailandia previsiblemente sin un pavo, tengo que apoquinar 16.500 rmb (unos 1.800 euros), más de lo que me cuesta la moto. NO MOLA NADA.

Tanto por hacer y tan poco tiempo.

Botas… check!
Chaqueta… check!
Maletas… check!
Guantes… check!
Casco… check!
Software de rastreo GPS para publicar etapas de ruta… check!

…

¡Corre!

Mejor vamos a la lista de lo que no está “checked”:

Llamar a las embajadas de Vietnam y Laos para confirmar detalles del paso por el país, líos con aduanas, etc.
Comprar los repuestos mínimos necesarios para el viaje.
Pasar la primera revisión a la moto (puto rodaje).
Preparar equipaje propiamente dicho, a saber:
– Ropa
– Botiquín
– Herramientas
– Repuestos
– Kits de mantenimiento
Montar todo el equipaje en la moto y hacer un viaje corto de prueba.
Instalar el enchufe de mechero con salida USB para el móvil/gps.
Instalar el comunicador fm/walkie para poder hablar con Mauro en ruta.
Conseguir la pantalla/cúpula Givi y montarla.
Pasar pasta de mi cuenta española a la china para tener con que vivir estos días.
Conseguir un software de navegación GPS para android que admita mapas “offline”, en especial de Vietnam, Tailandia y Laos.
Recordar qué más falta en esta lista.

He aquí una lista básica de preguntas y respuestas sobre el viaje. Os invito a plantear cuantas más preguntas mejor, e iré respondiéndolas en los comentarios.

 
P- ¿Cuándo?
R- Salgo el 2 de Julio desde Shanghai

P- ¿Cuánto tiempo tienes previsto?
R- El plan original plantea 22 días de viaje, llegando de vuelta el 25 de Julio a Shanghai.

P- ¿Por qué?
R- ¿POR QUÉ NO?

Aunque inicialmente tuvo el nombre provisional de “La Roja”, ha quedado bautizada como “La Flaca”. Sin más preámbulos, aquí una flaca, aquí unos amigos:

Como podéis ver en las fotos está nueva nuevita nuevísima, y se convierte así en la primera moto que Kali compra de primera mano. ¡¡¡A estas alturas de la vida voy yo a tener que hacer un rodaje a un vehículo!!! A día de hoy tiene sólo 340 km…

Para los que no conozcan la historia, aquí va el plan de ruta. Como toda hoja de ruta que se precie, es sólo un borrador y tiene todas las papeletas de terminar siendo totalmente diferente.

Si la aplicación de GPS del Andriod funciona como es debido, podré mandar coordenadas geográficas de por dónde ando y generar al final un itinerario completo de cómo fue la cosa.

Pero como planes son necesarios, ea, sea el plan:
Parte 1: Shanghai – Vietnam

¿Recordáis la historia del carnet? Bueno, pues la cagué. 74 de 100 fue mi resultado. Es la primera vez en mi vida que cateo un exámen teórico de conducir.

Ciertamente puedo echarle la culpa a las traducciones patateras al inglés que muchas veces no sabes bien qué quieren decir, o en alguna que otra pregunta debido a que yo no sé que hostias significan ciertas cosas en inglés (como “hard shoulder”, arcén). Pero el caso es que tampoco me lo había preparado mucho.

Conducir en China no es cosa fácil. China no está adscrita a ningún tratado internacional de turismo o automovilismo por lo que los carnets de conducir europeos o internacionales sencillamente no funcionan. Si quieres conducir en China, tienes que sacarte el carnet de conducir local.

Afortunadamente para todos, aquí existe la posibilidad de hacer los exámenes en Inglés. No es que la gramática que ponen en las preguntas sea perfecta pero se hace comprensible, y al menos los test no son de los de “a pillar” que tenemos en España.

Como en la vida, todo tiene un principio. Y este es el punto de partida de mi relato acerca de mi pequeño gran viaje. En las últimas semanas he estado preparando como un loco todo para la partida, y no quería dejar fuera un pequeño rincón en el ciberespacio para contar, compartir y también rememorar el viaje cuando este haya llegado a su fin.

Me gustaría que este fuera un espacio para compartir, para cualquiera que me haya conocido en algún lugar, o incluso cualquier curioso que simplemente pase por aquí pueda dejarme mensajes, compartir experiencias, o cómo me sucediera a mí antes con otros, encuentre inspiración para lanzarse a la carretera. Hace falta mucho menos de lo que creemos.